上世紀50年代，在全國支援青海公路運輸建設的號召下，一大批熱血青年從全國各地來(lái)到青海，投身于青海省的公路運輸建設之中。王廷賢是第一批支援青藏高原公路運輸事業(yè)的人，從1954年一干就是43年。

2015年7月7日，在我省公路運輸管理局退休職工李生成老人的陪同下，記者見(jiàn)到了王廷賢老人。明媚的陽(yáng)光照進(jìn)了客廳，濃濃的花香撲鼻而來(lái)。年近耄耋的王廷賢老人精神矍鑠，身體康健。他回憶起初到青海時(shí)的情景，仿佛時(shí)光一下子回到了過(guò)去……

年齡最小的支援者

我來(lái)青海的時(shí)候，剛滿(mǎn)16歲，還是個(gè)孩子。當時(shí)，正趕上國家第一個(gè)五年計劃實(shí)施，全國開(kāi)始支援青海公路交通運輸事業(yè)。那年，我初中剛畢業(yè)，父親早逝，母親卻是一位思想非常先進(jìn)的新女性。盡管我是家中獨子，母親還是鼓勵我投身于國家建設，到條件艱苦的青海去鍛煉。

那年，地方國營(yíng)青海省汽車(chē)運輸公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)運輸公司)來(lái)我的老家河南招人，因為身體健康，又有知識，我被他們看中。由于年齡小，我當時(shí)對青海幾乎一無(wú)所知，只知道在我國西部很遠的地方。我清楚地記得，招生時(shí)老師這樣對我們說(shuō)："我們青海特別好，去了那里頓頓可以吃牛羊肉，工作半年就可以戴手表。"我出身于一個(gè)貧苦家庭，可以頓頓吃肉，不出半年還可以戴手表，這是非常有吸引力的。

于是，我懷著(zhù)建設祖國的熱情來(lái)到了青海。地方國營(yíng)青海省汽車(chē)運輸公司前后在河南招收了二百多人，其中年齡最大的不過(guò)33歲，我是年齡最小的。那時(shí)青海還沒(méi)有通火車(chē)，我們先是乘坐前往蘭州的火車(chē)，到了蘭州后再轉乘舊貨車(chē)，一路顛簸，才到達西寧。

上世紀50年代的西寧，沒(méi)有一寸柏油馬路，大多數的道路還是土路。也沒(méi)有一座大樓，全市最好的建筑是湟光電影院。但是這樣的條件也沒(méi)有熄滅我的熱情。

工作半年后，我的確戴上了手表，是托同事從拉薩買(mǎi)回來(lái)的，還是有名的羅馬表，那時(shí)一塊羅馬表五六十塊錢(qián)，差不多是我兩個(gè)月的工資。我也經(jīng)常能吃到牛羊肉。

進(jìn)入"四大天王"車(chē)隊

到達西寧后，我們開(kāi)始集中培訓，主要接受汽車(chē)駕駛、修理，以及管理工作等的培訓。根據大家的文化水平，我們被分配到了各個(gè)班學(xué)習，我被分配到了培訓管理崗位的班級。起初，我們都是給駕駛員當助手。

后來(lái)，我到了汽車(chē)二隊，它是當時(shí)風(fēng)靡整個(gè)交通運輸隊的"四大天王"車(chē)隊。所謂"四大天王"，其實(shí)就是當時(shí)從朝鮮戰爭戰場(chǎng)上回收的美國舊車(chē)，我們分別叫它們?yōu)椋捍蟮榔?、大萬(wàn)國、大蒙天和大黃魚(yú)。因為我們車(chē)隊開(kāi)的就是這四種車(chē)，所以被大家戲稱(chēng)為"四大天王"車(chē)隊。由于業(yè)績(jì)突出，我們車(chē)隊還被評為先進(jìn)車(chē)隊。

1956年，因為寫(xiě)得一手好字，又有文化，我被調到秘書(shū)科，當練習生。每天的工作就是印制文件。

之后，運輸公司不斷發(fā)展壯大，陸續又有從天津、上海、四川、云南等地過(guò)來(lái)的支援者。之后，我就一直在管理崗位工作，那時(shí)的管理人員不像現在坐辦公室，我們還要經(jīng)常隨車(chē)隊跑車(chē)。

車(chē)隊跑遍青海各地

1957年初，汽車(chē)運輸公司被劃分為了兩個(gè)運輸公司，我在第二汽車(chē)運輸公司汽車(chē)六隊辦公室當秘書(shū)。那時(shí)提倡干部與同事們同吃同住同工作，我們經(jīng)常要隨隊出車(chē)。就是那幾年，我跑遍了青海省的每個(gè)地方。

相比于現在四通八達的交通網(wǎng)，那時(shí)青海的很多地方連路都沒(méi)有，很多時(shí)候我們就在茫茫大草原上行駛。我們很少單車(chē)出行，都是組成車(chē)隊運輸，每個(gè)車(chē)隊有一兩名管理人員、七八名修理人員和駕駛員。

冬天，每次出車(chē)，單位都會(huì )臨時(shí)發(fā)放皮帽子、皮大衣、皮褲子還有靴子。即便如此，開(kāi)車(chē)的時(shí)候我們也會(huì )被凍得手腳僵硬，大家只能換著(zhù)開(kāi)車(chē)。就在那時(shí)我學(xué)會(huì )了開(kāi)車(chē)。

在運輸途中，我們除了要克服惡劣的氣候條件之外，還常常遇到"攔路虎"，它們就是分布于青海的很多河流。那時(shí)的很多河流上都沒(méi)有橋，我們運輸隊過(guò)河，夏天通常乘船，冬天走冰面。

有一年夏天，我們往玉樹(shù)運送物資，到了通天河，我們如往常一樣將車(chē)開(kāi)上大船，可是因為沒(méi)有掌握好平衡度，船體傾斜，我們的兩位同事因此被河水卷走……

冬天走冰面也很危險，我們只能小心翼翼地走，有時(shí)冰面不結實(shí)，還有可能掉進(jìn)冰窟窿里。前往循化、貴德運送物資時(shí)，我們通常只會(huì )將物資運到黃河岸邊，通過(guò)羊皮筏子將物資運到對岸，再通過(guò)牛馬等將它們送到目的地。

賦詩(shī)寄情

之后的很多年，青海的交通運輸事業(yè)得到全面發(fā)展，我也不再經(jīng)常隨車(chē)隊出車(chē)了。地方國營(yíng)青海省汽車(chē)運輸公司也幾度易名，變成了現在的青海省公路運輸管理局。

很多人都曾問(wèn)我，當初來(lái)到條件艱苦的青海有沒(méi)有后悔過(guò)，我的答案從來(lái)沒(méi)有變過(guò)，當年和我們一起來(lái)的人，大多數都扎根在青海，來(lái)青海的這六十多年，我從來(lái)沒(méi)有后悔過(guò)。

如今，看著(zhù)青海交通天翻地覆的變化，我的心里特別欣慰。為了感念這一代又一代交通人的無(wú)私奉獻，我還寫(xiě)了一首律詩(shī)：

紅旗漫卷四九年，雪域高原換新天。

公路運輸百戰多，白手起家不懼難。

援青職工意志堅，血汗能融冰雪寒。

六十五載一瞬間，路網(wǎng)鋪滿(mǎn)三江源。