19世紀末，素有"中國鋼鐵之父"之稱(chēng)的晚清名臣張之洞創(chuàng )辦了漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)，拉開(kāi)了我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展史的序幕。從此，中國鋼鐵工業(yè)蹣跚起步，被西方是為中國覺(jué)醒的標志。時(shí)至今日，百余年的鐵水鋼花，映射出的不僅僅是中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是鋼鐵中國巨大歷史進(jìn)步的真實(shí)寫(xiě)照。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展歷程在某種層面上已經(jīng)成為了我國歷史進(jìn)程和經(jīng)濟建設成就的剪影。

中國鋼鐵行業(yè)歷經(jīng)滄桑，幾度盛衰，步履蹣跚地走過(guò)了百余年曲折里程。時(shí)至今日，縱觀(guān)國際鋼市，我們已經(jīng)是三分天下占其一。當然，我們亦不可被一葉障目。目前我國鋼鐵行業(yè)卻也著(zhù)實(shí)存在著(zhù)諸多問(wèn)題。產(chǎn)能過(guò)剩、重復建設、過(guò)剩與并存不足。這說(shuō)明中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能"有效性"與"無(wú)效性"之間的變量空間在逐步加大，產(chǎn)業(yè)重組迫切需要進(jìn)入深化階段。從全國看，鋼鐵業(yè)結構調整的市場(chǎng)條件已基本具備，各區域的核心企業(yè)也在發(fā)揮主要作用。但是包括產(chǎn)權關(guān)系、跨地區利益調整、投融資機制、外資介入以及產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)自主研創(chuàng )能力等各方面的限制，將加大此輪結構調整各方"博弈"的復雜程度。

一如我們所料，并購之路絕非一條順風(fēng)順水的康莊大道。這其中，鋼企的高管們起著(zhù)"一言興邦"的重要作用，同時(shí)也背負著(zhù)"一言喪邦"的巨大壓力。

日鋼：杜雙華-一個(gè)王朝的背影

杜雙華生平：

1993年創(chuàng )辦了河北京華制管；

2001年伊始相繼在唐山、包頭、萊蕪、廣州、四川等地成立了制管公司；

2003年合并組建了京華創(chuàng )新集團；

2003年與山東萊鋼合資創(chuàng )辦了日照鋼鐵控股；

杜雙華在1987年就開(kāi)始從事鋼鐵制造，1993年他創(chuàng )辦了河北京華制管，2003年，杜雙華與山東來(lái)港合資創(chuàng )辦了日照鋼鐵控股，同年，杜雙華入主日照鋼鐵。日鋼工程自2003年3月31日正式開(kāi)工建設到9月28日出鐵出鋼，僅用181天時(shí)間，創(chuàng )造了中國冶金建設史上的奇跡，被有關(guān)領(lǐng)導和業(yè)內人士稱(chēng)譽(yù)為"日鋼速度"。

由于產(chǎn)品適銷(xiāo)對路，日照又有沿海港口優(yōu)勢，從2003至2007年的短短5年間，日鋼以"爆炸"的增長(cháng)速度發(fā)展。2007年公司實(shí)現1100萬(wàn)噸鋼的產(chǎn)能，銷(xiāo)售收入228億元，利潤超過(guò)50億，就單廠(chǎng)產(chǎn)能來(lái)說(shuō)，已成為山東最大的鋼鐵廠(chǎng)。杜雙華本人也以350億元身家，排名胡潤百富榜第二名，被譽(yù)為"鋼鐵黑馬"。

而正當"鋼鐵黑馬"在中國鋼市肆意馳騁之時(shí)，山東省鋼鐵行業(yè)重組大幕拉開(kāi)。2008年11月5日，山東鋼鐵集團宣布與日照鋼鐵集團簽訂重組協(xié)議。同樣是采用區域整合的模式，但與鄰省河北相比，山東省鋼鐵行業(yè)的重組事宜似乎更引人關(guān)注。因為如果成行，這將開(kāi)創(chuàng )國企跨所有制收購大型民營(yíng)鋼企的先例。

北京科技大學(xué)冶金學(xué)院教授許中波直言，山鋼重組日鋼是"一場(chǎng)小魚(yú)吃大魚(yú)的怪戲"，難道僅僅因為它們國企和民企的不同身份嗎？政府用行政手段強制干預企業(yè)重組，在市場(chǎng)化已經(jīng)相當發(fā)達的今天，似乎并不是一招妙棋。2008年11月10日，杜雙華以"我們每個(gè)月虧損幾個(gè)億"，"現在的市場(chǎng)已經(jīng)看不到任何短期能夠好轉的跡象"，"與其到時(shí)全盤(pán)皆輸，不如現在斷腕求生"為由，宣布"壓縮產(chǎn)能，瘦身減員"，并稱(chēng)，日鋼已到了"生死存亡的關(guān)頭"。這多少顯示了命運不掌握在自己手中的民營(yíng)企業(yè)家的悲涼。經(jīng)歷了最初的博弈之后，不管內心是否愿意，杜雙華知道重組是大勢所趨。套用一句俗語(yǔ)，那就是胳膊擰不過(guò)大腿。正如他自己所言，"我干嘛要對抗呢？這不是單純的企業(yè)與企業(yè)間的重組，是山東省鋼鐵業(yè)總體布局，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，有政府督導。山東省一直想在沿海搞大鋼，但下手晚了，晚了也要彌補是不是？這也是做買(mǎi)賣(mài)嘛，有什么不可以的？我有什么好煩惱的？再說(shuō)現在蓋子都沒(méi)有揭呢，怎么能判斷是商業(yè)行為還是政府行為。"話(huà)雖如此，但并不代表他不去抗爭屬于自己的權益。面對"阻撓重組"的質(zhì)疑，杜雙華曾表示，并非不想去重組，而是想去尋求民營(yíng)鋼企之間的合作。這表明他仍有著(zhù)長(cháng)遠的發(fā)展規劃，并不想趟國企這趟渾水，他清楚民營(yíng)這種相對靈活的體制在企業(yè)快速發(fā)展道路上的巨大作用。

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沙鋼：沈文榮-野蠻成長(cháng)的"鋼鐵沙皇"

沈文榮生平：

1984年10月任江蘇省張家港市鋼鐵廠(chǎng)黨委書(shū)記、廠(chǎng)長(cháng)；

1991年生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)；

1994年3月從德國、美國、瑞士引進(jìn)設備興建亞洲第一座先進(jìn)水平的九十噸豎式電爐、連鑄、連軋高速生產(chǎn)線(xiàn)；

1996年6月沙鋼集團成立，沈文榮任總經(jīng)理；

1996年6月至今江蘇沙鋼集團有限責任公司董事長(cháng)、總裁、黨委書(shū)記。

1984年，38歲的沈文榮成為沙鋼的一把手。他在這個(gè)位子上先后作出了兩次決定命運的戰略選擇。一是集中資源生產(chǎn)技術(shù)含量高、工藝復雜、市場(chǎng)容量不大的窗框鋼型材。在這片是大廠(chǎng)看不上，小廠(chǎng)做不好的"藍海"里，沙鋼積累了第一桶金；二是大手筆引進(jìn)設備、技術(shù)，而不是小富即安。

今天的沙鋼是通過(guò)一系列并購重組形成的。最重要的并購有三起：2006年收購江蘇淮鋼90.5%股權、2007年收購河南永興鋼鐵80%的股權和收購張家港市永鋼25%的股權。三家被并購對象產(chǎn)能合計超過(guò)1000萬(wàn)噸?？梢哉f(shuō)，沈文榮用21年建成了沙鋼(1984年-2005年前)、用3年時(shí)間并購了另一個(gè)沙鋼(2005年至今)。由于沒(méi)有上市公司作為公募融資平臺，沙鋼所有并購都需以現金支付對價(jià)，粗算超過(guò)50億元。沈文榮曾說(shuō)："只要有米塔爾1/2的融資條件，我僅在中國收購，年產(chǎn)量就能達到1億噸。"

沈文榮的魄力和能力毋庸懷疑，寶鋼也只做到2000萬(wàn)噸出頭，寶鋼的融資渠道當然沒(méi)問(wèn)題，難道沙鋼駕馭企業(yè)的能力比寶鋼強這么多倍？恐怕除了沈文榮，很少有人會(huì )同意這一點(diǎn)。于歷史與現實(shí)的原因，在中國配置資源的主導權在中央部委而不是私營(yíng)企業(yè)。這種模式雖然不見(jiàn)得是最高效的，但卻是絕對有效的。沈文榮追求權力也是為了提高資源配置的效率，但想以一己之力挑戰現實(shí)的體制，頗有唐吉訶德的意味。

不難看出，目前我國鋼鐵業(yè)的根本痼疾是產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)業(yè)布局不合理，因此要通過(guò)兼并重組，把淘汰落后與新增產(chǎn)能結合起來(lái)。鋼廠(chǎng)之間的強強聯(lián)合、并購重組已成大勢所趨。就目前情況而言，我國鋼鐵業(yè)重組，可以用以下幾句概括："大的目標沒(méi)有疑義；宏觀(guān)布局比較明確；參與因素十分復雜；政策環(huán)境尚待完善"。心很急，路很長(cháng)。而且此路也并非一帆風(fēng)順，更多的，則是"幾家歡喜幾家愁"。

目前中國鋼鐵行業(yè)正面臨著(zhù)前所未有的沖擊。2008年以來(lái)，隨著(zhù)金融危機從虛擬經(jīng)濟向尸體經(jīng)濟的蔓延，中國鋼鐵行業(yè)受到了巨大的影響。雖然此后國家出臺的一系列拉動(dòng)政策使得鋼鐵行業(yè)贏(yíng)得了片刻喘息之機，但鋼鐵業(yè)還遠未走出嚴冬。嚴峻的市場(chǎng)困境當中如何立于不敗之地？很大程度上取決于鋼企高管所制定的戰略方針正確與否；唯有高瞻遠矚，勵精圖治，鋼企高管們才能引領(lǐng)他們企業(yè)披荊斬棘，穩步前行，迎來(lái)中國鋼鐵復蘇的春天。