一、物流技術(shù)裝備在現代物流發(fā)展中的重要作用 物流技術(shù)裝備涉及物流活動(dòng)的每一環(huán)節，在整個(gè)物流過(guò)程中伴隨著(zhù)包裝、運輸、裝卸、儲存、信息化、流通加工等功能作業(yè)環(huán)節，均需要相應的物流技術(shù)裝備，因而物流技術(shù)裝備作為生產(chǎn)力要素，對于發(fā)展現代物流，改善物流狀況，促進(jìn)物流業(yè)轉型升級、推動(dòng)社會(huì )生產(chǎn)生活現代化，具有十分重要的地位和作用。?

二、我國物流技術(shù)裝備發(fā)展現狀 （一）市場(chǎng)廣闊，發(fā)展快速。 進(jìn)入二十一世紀，我國物流行業(yè)發(fā)展現代化步伐加快，特別是2009年《物流業(yè)調整振興規劃》的出臺，使得社會(huì )各行業(yè)普遍重視物流的保障和促進(jìn)作用，近年來(lái)物流相關(guān)領(lǐng)域又面對高漲的勞動(dòng)力成本、土地成本和倉儲租金，企業(yè)采用機械化和自動(dòng)化設備取代人工的物流作業(yè)，提升土地利用率成為必然，為物流裝備企業(yè)帶來(lái)了廣闊市場(chǎng)和機遇，國內也涌現出一批較具規模的物流裝備生產(chǎn)商，有些龍頭企業(yè)在國際市場(chǎng)上也已取得一定聲譽(yù)。 貨架、托盤(pán)、叉車(chē)等傳統實(shí)用性物流設備以20~30%的速度增長(cháng)，明顯高于GDP的增速。目前，我國叉車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)150萬(wàn)臺，托盤(pán)保有量超過(guò)9億片，工業(yè)貨架年產(chǎn)量超過(guò)60萬(wàn)噸；以高架庫、立體庫、全自動(dòng)化物流系統、物流配送中心、機械或自動(dòng)化輸送分揀系統為代表的物流系統機械化與自動(dòng)化設備，連年保持近30%的增長(cháng)。我國的物流裝備市場(chǎng)規模超過(guò)了日本、歐洲和美國等國家，中國成為世界上最大的市場(chǎng)。 （二）傳統物流裝備競爭激烈，產(chǎn)業(yè)集中度的提升。 貨運車(chē)輛、叉車(chē)、貨架作為物流裝備中運輸、搬運和倉儲的傳統產(chǎn)品，在市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)競爭加劇。這些裝備在產(chǎn)品種類(lèi)和質(zhì)量上，由于我國企業(yè)缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品普遍聚焦在中低端市場(chǎng)，導致市場(chǎng)過(guò)度集中，產(chǎn)品同質(zhì)化，銷(xiāo)售競爭日趨激烈，甚至是惡性競爭，利潤空間微薄。但激烈競爭也推動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)集中度提高。東風(fēng)、一汽、重汽、福田、陜汽等五家商用車(chē)企業(yè)占整個(gè)重卡市場(chǎng)的８０％以上；合力、杭叉、龍工、柳工等國內主流叉車(chē)企業(yè)市場(chǎng)份額接近60%；南京音飛、江蘇六維、南京華德、上海精星、東聯(lián)倉儲、廈門(mén)鵬遠等幾大貨架企業(yè)市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。集中度的提升是行業(yè)轉型升級發(fā)展的關(guān)鍵，可以改變行業(yè)小散亂差的局面，有利于行業(yè)適度競爭和建立行業(yè)自律，對產(chǎn)業(yè)的未來(lái)長(cháng)期健康發(fā)展具有積極意義。 （三）企業(yè)多角度、多方位尋求創(chuàng )新和升級。 1、以技術(shù)創(chuàng )新，推動(dòng)產(chǎn)品升級。 在貨運車(chē)輛領(lǐng)域，引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)快速提升我國品牌產(chǎn)品性能取得突破，2009年中國重汽引進(jìn)德國曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)，并卡發(fā)LNG天然氣車(chē)輛，使得國內同類(lèi)產(chǎn)品行業(yè)接近國際先進(jìn)水平，在今年1-6份行業(yè)增長(cháng)只有6%的情況下，保持12%增長(cháng)；在叉車(chē)領(lǐng)域從我國內燃叉車(chē)占比仍然為77%，電瓶叉車(chē)一直是林德、永恒力、力至優(yōu)等國際品牌的天下，但倉儲業(yè)現代化對電瓶叉車(chē)需求量明顯上升，國際品牌取得高端客戶(hù)市場(chǎng)和好利潤的同時(shí)，也推動(dòng)我國企業(yè)電瓶叉車(chē)的開(kāi)發(fā)和應用。 2、服務(wù)多元化，延伸價(jià)值鏈 在激烈競爭下物流裝備企業(yè)也在積極探索多種經(jīng)營(yíng)方式，突出表現：一是對二手市場(chǎng)關(guān)注，使得二手市場(chǎng)日趨活躍；二是以租賃代銷(xiāo)售，保障高端客戶(hù)使用裝備的最佳生命期，減少維修損耗，保障物流運行；三是重視維修保障、從配件銷(xiāo)售等后市場(chǎng)獲取利潤。 3、物流系統推動(dòng)裝備上下游集成發(fā)展 將貨架、自動(dòng)化庫、控制系統、輸送分揀有效整合為客戶(hù)提供一體化服務(wù)，成就了我國物流系統集成的快速發(fā)展，2013年物流系統設備集成的市場(chǎng)需求超過(guò)了30%的增長(cháng)速度，每年立體庫建設超過(guò)300座以上。從自動(dòng)化立體庫建設規模來(lái)看，目前自動(dòng)化立體庫建設規模越來(lái)越大，自動(dòng)化立體庫平均貨位超過(guò)1萬(wàn)，高度超過(guò)20米，系統也越來(lái)越復雜，應用范圍越來(lái)越廣。北自所、北起院、昆船、普天、今天國際、五強科技等都是行業(yè)的精英。他們將物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)鏈接起來(lái)實(shí)現產(chǎn)業(yè)一體化、服務(wù)一體化和價(jià)值一體化；另外將運輸和裝卸作業(yè)一體化也是裝備系統化一個(gè)方向，典型裝備有車(chē)輛隨車(chē)吊產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，可以實(shí)現運輸過(guò)程中起重設備的隨車(chē)使用，以及隨車(chē)尾板，可調高度的升降平臺，以及車(chē)輛地盤(pán)液壓升降技術(shù)等，都是為了實(shí)現運輸和倉儲作業(yè)的無(wú)縫連接。 4、借助現代物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，推動(dòng)裝備智能化。 移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)為物流裝備企業(yè)帶來(lái)新的機遇，以現代信息技術(shù)融合傳統物流裝備，行業(yè)不斷涌現新型產(chǎn)品和技術(shù)。典型技術(shù)有：中國重汽開(kāi)發(fā)的運輸車(chē)輛車(chē)隊管理系統是一套集汽車(chē)遠程控制、汽車(chē)運行軌跡、狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋、汽車(chē)故障遠程診斷等功能于一體的車(chē)輛控制系統。其通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機轉速、車(chē)速，可以幫助客戶(hù)評估駕駛水平和操作技巧，從而實(shí)現降低車(chē)輛油耗的目的；通過(guò)實(shí)時(shí)監控車(chē)輛的運行數據，可以更好的實(shí)現車(chē)輛的控制和管理；通過(guò)發(fā)動(dòng)機運行數據的信息傳遞，可以實(shí)現車(chē)輛的遠程故障診斷，幫助客戶(hù)快速解決行車(chē)故障；路車(chē)公司開(kāi)發(fā)的車(chē)輛主動(dòng)安全技術(shù)，可有效提醒車(chē)輛行駛路徑，防范司機疲勞駕駛和路況不清造成的危險因素；永恒力叉車(chē)開(kāi)發(fā)的智能高位叉車(chē)實(shí)現叉車(chē)行駛取貨與倉儲管理系統的一體化匹配，減輕倉儲管理和叉車(chē)司機的勞動(dòng)強度，通過(guò)信息手段規避存取貨差錯率。?

三、物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢 （一）市場(chǎng)仍會(huì )繼續保持快速增長(cháng)趨勢 當前，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期、結構調整的關(guān)鍵期和經(jīng)濟增長(cháng)速度的轉換期。宏觀(guān)經(jīng)濟的穩定增長(cháng)也將給物流裝備業(yè)穩定增長(cháng)打下基礎，特別是電子商務(wù)物流的高速發(fā)展，不僅將帶動(dòng)物流信息化與標準化發(fā)展，促進(jìn)物流機械化與自動(dòng)化發(fā)展，同時(shí)也將積極促進(jìn)傳統產(chǎn)業(yè)物流轉型升級，這都為物流技術(shù)裝備市場(chǎng)帶來(lái)新的機遇。 （二）物流技術(shù)裝備的標準化趨勢 當前物流行業(yè)發(fā)展越來(lái)越表現出企業(yè)橫向廣泛以整合物流資源，降低物流成本的趨勢，對運輸和倉儲領(lǐng)域裝備標準化提出要求。當前困擾倉儲資源整合的關(guān)鍵是包裝的循環(huán)共享，而托盤(pán)作為基礎單元標準首當其沖，我國托盤(pán)標準前前后后國家標準就超過(guò)6個(gè)，并且均在執行，還不包括地方和企業(yè)標準。如此混亂的市場(chǎng)環(huán)境，直接導致我國托盤(pán)在使用中基本是企業(yè)內部周轉，對以托盤(pán)為基礎的社會(huì )包裝循環(huán)和流通帶來(lái)了嚴重制約。困擾運輸領(lǐng)域資源共享的標準是甩掛運輸，甩掛運輸需要半掛車(chē)、牽引車(chē)具有相同標準的鞍座、半掛車(chē)，這在以往的車(chē)輛標準中均未做要求，最近國家《貨運車(chē)輛外擴尺寸與載荷》（GB1589）正在修訂中，車(chē)輛寬度已經(jīng)考慮了托盤(pán)尺寸，為實(shí)現甩掛運輸也規定了鞍座標準。 （三）物流技術(shù)裝備的綠色化趨勢 由于環(huán)境和資源雙重壓力，物流發(fā)展的綠色化已迫在眉睫，這同時(shí)也對物流技術(shù)裝備綠色化提出更高要求。貨運車(chē)輛除在發(fā)動(dòng)機燃油技術(shù)實(shí)現國四標準外，車(chē)輛輕量化以及推廣使用LNG都是未來(lái)方向；叉車(chē)推廣使用電瓶和天然氣叉車(chē)；制定貨架?chē)覙藴?，避免貨架在鋼材方面的過(guò)度消耗；減少一次性包裝的使用，推動(dòng)保準化包裝機器循環(huán)使用是未來(lái)的趨勢。 （四）物流技術(shù)裝備的專(zhuān)業(yè)化趨勢。 不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域需要不同的物流技術(shù)裝備相支撐。從今后一個(gè)時(shí)期看電商、冷鏈、煙草、汽車(chē)、家電、服裝、?；返葘?zhuān)業(yè)物流繼續穩定增長(cháng)，并且對物流技術(shù)裝備表現出個(gè)性化需求。電商因包裹配送的多品種、小批量、高頻次特征，要求物流用機械化和自動(dòng)化的快速分揀技術(shù)取代大量的人工分揀，以提高分揀的準確率，降低勞動(dòng)成本；商品汽車(chē)的車(chē)輛運輸車(chē)要求專(zhuān)業(yè)化的運輸裝備；冷鏈的運輸和倉儲需要溫控，并且保證溫控條件下的裝備性能必須滿(mǎn)足物流要求；?；穼ξ锪骷夹g(shù)裝備的安全、環(huán)保防腐蝕都有特殊要求。傳統的物流裝備企業(yè)必須將市場(chǎng)細分到每個(gè)行業(yè)才能將共性和個(gè)性更好結合，量身定制，為客戶(hù)提供滿(mǎn)意服務(wù)。 （五）行業(yè)組織發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。 物流技術(shù)裝備行業(yè)組織將在物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )十分重視物流技術(shù)裝備工作，專(zhuān)門(mén)成立了物流裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì )并且與中國物流技術(shù)協(xié)會(huì )一體化運作。裝備委發(fā)揮立足中國物流與采購聯(lián)合會(huì )擁有物流裝備廣大客戶(hù)資源的優(yōu)勢開(kāi)展工作，通過(guò)組織物流企業(yè)和裝備企業(yè)供需銜接，有效的開(kāi)發(fā)了物流領(lǐng)域運輸和倉儲兩類(lèi)裝備的客戶(hù)資源；全國物流標準化委員會(huì )也設在聯(lián)合會(huì )，技術(shù)裝備為標準化也是其中重要組成，我們一方面制定國家和行業(yè)標準，同時(shí)也積極致力于標準的貫徹和落實(shí)。希望廣大物流技術(shù)裝備企業(yè)發(fā)揮好行業(yè)平臺作用，為企業(yè)發(fā)展引入第三方推動(dòng)力量。?

四、《物流業(yè)中長(cháng)期發(fā)展規劃》為物流技術(shù)裝備發(fā)展提供了方向 今年6月11日，國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，討論通過(guò)了《物流業(yè)中長(cháng)期規劃》。物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)應用工程作為十二大工程之一，將納入國務(wù)院《物流業(yè)中長(cháng)期規劃》。即將出臺的《物流業(yè)中長(cháng)期規劃》中提出：支持貨物跟蹤定位、無(wú)線(xiàn)射頻識別、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)推廣高性能貨物搬運設備、快速分揀技術(shù)和自動(dòng)化倉儲物流技術(shù)，加強沿海和內河船型、貨運車(chē)輛等重要運輸技術(shù)的研發(fā)應用。完善物品編碼體系，推動(dòng)條碼和智能標簽等標識技術(shù)、自動(dòng)識別技術(shù)以及電子數據交換技術(shù)的廣泛應用。推廣物流信息編碼、物流信息采集、物流載體跟蹤、自動(dòng)化控制、管理決策支持、信息交換與共享等領(lǐng)域的物流信息技術(shù)。鼓勵新一代移動(dòng)通信、道路交通信息通訊系統、自動(dòng)導引車(chē)輛、不停車(chē) 自動(dòng)交費系統以及托盤(pán)和包裝等集裝單元化循環(huán)使用等技術(shù)的普及。推動(dòng)北斗導航、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)在產(chǎn)品可追溯、在線(xiàn)調度管理、全自動(dòng)物流配送、智能配貨等領(lǐng)域的應用。 《物流業(yè)中長(cháng)期規劃》還將提出，加強物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，鼓勵物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備。加快食品冷鏈、醫藥、煙草、機械、汽車(chē)、干散貨、?；a(chǎn)品等專(zhuān)業(yè)物流裝備的研發(fā)，提升物流裝備的專(zhuān)業(yè)化水平。積極發(fā)展標準化、廂式化、專(zhuān)業(yè)化的公路貨運車(chē)輛，逐步淘汰欄板式貨車(chē)。推廣鐵路重載運輸技術(shù)裝備，積極發(fā)展鐵路特種、專(zhuān)用貨車(chē)以及高鐵快件等運輸技術(shù)裝備，加強物流安全檢測技術(shù)特別是安全預防裝備的研發(fā)和推廣應用。吸收引進(jìn)國際先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流技術(shù)自主創(chuàng )新能力。?