生意的不景氣使凡客最終痛下"殺手"，賣(mài)掉旗下快遞品牌如風(fēng)達。而收下如風(fēng)達的公路快運企業(yè)天地華宇則借機切入快遞市場(chǎng)，開(kāi)始緊鑼密鼓地整合"跨界"之路。此前，同為公路快運的德邦宣布自己做快遞，而順豐等快遞企業(yè)則紛紛加碼大件物流。國內快遞物流企業(yè)紛紛豐富產(chǎn)品線(xiàn)，甚至瞄準供應鏈服務(wù)，欲學(xué)國際"四大"做綜合物流服務(wù)商。

頻現"跨界"，6月30日，一條重磅消息引起業(yè)內關(guān)注。中信產(chǎn)業(yè)基金全資控股的公路快運企業(yè)天地華宇宣布收購原凡客誠品旗下北京如風(fēng)達快遞。收購完成后，如風(fēng)達將作為天地華宇旗下的快遞品牌獨立運營(yíng)。至此，天地華宇擁有公路快運和國內快遞兩大業(yè)務(wù)板塊。

人們在驚嘆凡客把重要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)變賣(mài)的同時(shí)，也不禁要問(wèn)，主打公路快運的天地華宇要做什么？資料顯示，天地華宇的前身是1995年成立的民營(yíng)物流企業(yè)華宇物流，后于2007年被國際四大物流巨頭TNT收購，并改名為天地華宇。去年3月，TNT將其出售給中信產(chǎn)業(yè)基金。而如風(fēng)達快遞則是作為凡客配送業(yè)務(wù)的子公司。

其實(shí)這樣的業(yè)內"跨界"已成為趨勢。與天地華宇不同，同為公路快運的德邦物流去年宣布自建快遞。繼在東北地區布局快遞網(wǎng)絡(luò )后，日前又在武漢完成中轉場(chǎng)地，進(jìn)軍湖南、湖北市場(chǎng)，并加速布局云南、貴州、廣西等地。而以快遞起家的順豐則推出"物流普運"大件業(yè)務(wù)，直面天地華宇、德邦等國內公路運輸大佬。

搶占市場(chǎng)，物流業(yè)內"跨界"的背后是行業(yè)競爭的加劇。在中國快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇看來(lái)，"快遞化"使公路快運企業(yè)面臨著(zhù)越來(lái)越大的挑戰，市場(chǎng)份額正在逐漸下降。

據了解，目前，優(yōu)速快遞、龍邦速遞等一批快遞企業(yè)已開(kāi)始發(fā)力大件物流快遞市場(chǎng)。與傳統快遞定位10公斤以下快件不同，他們主要針對于10-30公斤的快件服務(wù)。順豐推出的"物流普運"業(yè)務(wù)也是主要針對20公斤以上的大件貨物。這將使他們搶占傳統物流企業(yè)大量市場(chǎng)份額。與快遞相比，物流包含范圍更廣。公路快運等物流服務(wù)主要考慮的是成本，時(shí)效性與快遞相比差距較大，多不提供"門(mén)到門(mén)"服務(wù)。此外，與快遞"一口價(jià)"的報價(jià)方式不同，物流企業(yè)多將報價(jià)拆分為上門(mén)取件費用、派送費用、運輸費用等多個(gè)項目。這對于習慣快遞服務(wù)的普通消費者而言并不容易接受。

徐勇指出，與快遞相比，大件物流利潤率偏低，并且具有卸貨困難等多種問(wèn)題。天地華宇收購如風(fēng)達正是瞄準其個(gè)性化服務(wù)，欲搶食高附加值市場(chǎng)。"傳統的'三通一達'等快遞企業(yè)主要做的是標準化快遞服務(wù)，而如風(fēng)達提供的個(gè)性化服務(wù)，雖然市場(chǎng)較小，但對于迅速發(fā)展的電商企業(yè)而言更具吸引力。"

轉型綜合服務(wù)商，對于收購如風(fēng)達，天地華宇方面表示，企業(yè)將向綜合物流服務(wù)提供商的愿景邁進(jìn)。徐勇表示，"未來(lái)快遞公司將會(huì )進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，小型快遞公司向個(gè)性化發(fā)展，中型快遞公司向專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，而大型快遞公司的一個(gè)發(fā)展方向就是向綜合物流、供應鏈提供商轉型"。不同于傳統的快遞企業(yè)及物流企業(yè)，物流綜合服務(wù)供應商涉及快遞業(yè)務(wù)、供應鏈業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)等上下游、全產(chǎn)業(yè)鏈更為有針對性的服務(wù)。

在徐勇看來(lái)，接觸供應鏈是國內快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。對于品牌集中度較高的物流行業(yè)而言，國內市場(chǎng)并不正常。有統計數據顯示，目前國內的快遞企業(yè)已超過(guò)8000家。徐勇指出，短期內國內將會(huì )有20-30家綜合物流服務(wù)商，但從長(cháng)遠來(lái)看，未來(lái)15-20年，將逐步縮減為10家左右。